La piastra di acciaio per la costruzione navale si riferisce alla piastra di acciaio al carbonio e alle leghe utilizzate nelle costruzioni offshore e marine, i gradi comuni sono A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,e EH32/36/40 che variavano da una forza diversaLe piastre sono di solito utilizzate per la fabbricazione di scafi, paratie, ponti superiori e coperture di botole per navi cisterna, merci da scarico, navi portacontenitori e navi per il GNL.

Acciaio AH36, DH36, EH36 - Acciaio ad alta resistenza di uso comune in offshore e marine

Per le piastre di alta resistenza per la costruzione navale come AH36, DH36, EH36 piastre di acciaio sono stati ampiamente utilizzati in aree ad alta tensione delle navi, rispetto all'acciaio di resistenza generale,offrono la stessa resistenza con lo spessore minore.

Materiale

Materiale di acciaio per la costruzione navale in acciaio al carbonio e in acciaio legato, compatibile con saldatura ad alta resistenza, a bassa temperatura e ad alta temperatura.

Norme di costruzione navale da diversi paesi

Le piastre di acciaio per la costruzione navale sono prodotte secondo i metodi di produzione approvati dalle società di classificazione in diversi paesi.

• ABS (American Bureau of Shipping)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (Società cinese di classificazione)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (Registro greco delle navi)
• KR (Registro navale coreano)
• LR- Sì.(Registro navale di Lloyd)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (Registro indiano delle navi)

Gradi: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

In base alla sua resistenza al rendimento, la piastra da costruzione navale può essere suddivisa nei seguenti gradi:

• L' acciaio di grado A è la forza di impatto sottoposta a temperatura normale (20 °C).
• Forza di urto dell'acciaio di grado B a 0 °C.
• Forza d'urto dell'acciaio di grado D a -20 °C.
• Forza d'urto dell'acciaio di grado E a -40 °C.
• La piastra di acciaio ad alta resistenza per la costruzione navale può essere ulteriormente suddivisa in: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 e AH40, DH40, EH40.

1I gradi generali A, B, D ed E si distinguono in funzione della temperatura di impatto dell'acciaio.

2. Requisiti di pre riscaldamento della struttura dello scafo in acciaio ad alta intensità: per tutte le piastre AH, DH ed EH con spessore superiore a 30 mm, gli angoli, le giunture a poppa, devono essere precalcinati a 120 ~ 150 °C prima della saldatura.

3Per lo spessore della piastra ≤ 30 mm, la temperatura ambiente è inferiore a 5 °C, precalda a 75 °C; la temperatura ambiente è inferiore a 0 °C, precalda a 75 ~ 100 °C.

Dimensioni diverse

Spessore: 5 mm-150 mm
Larghezza: 1500 mm - 3900 mm
Distanza di lunghezza: 6 m, 12 m, bobine

Trattamento superficiale

Con vernici antirruggine.

Requisiti chimici e meccanici

Il C (carbonio) è un elemento di rinforzo indispensabile nell'acciaio, ma l'aumento del contenuto di C riduce la resistenza all'urto a bassa temperatura dell'acciaio e deteriora la saldabilità dell'acciaio.,è necessario controllare il tenore di C nell'acciaio.

Secondo l'esperienza acquisita nella produzione di acciaio contenente alluminio, per garantire il contenuto di alluminio nell'acciaio e la fluidità dell'acciaio fuso,il metodo di pre-deossidazione è strettamente per controllare il contenuto di carbonio del punto finale e la legazione della lega di grande confezione per controllare l'ossidazione dell'acciaio fusoIl modo di aggiungere alluminio.

Al fine di garantire una buona resistenza agli urti a bassa temperatura dell'acciaio, la laminazione della piastra di classe 355MPa è effettuata secondo un rigoroso processo di laminazione controllata di tipo II.

Trasformazione per gradi diversi

Classe A e B

La resistenza generale delle piastre di acciaio per la costruzione navale di grado A e B può soddisfare i requisiti di processo e proprietà meccaniche attraverso la laminatura ordinaria, quindi il processo di produzione è relativamente semplice.

Classe D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

Le piastre di acciaio di serie D ed E (comprese AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) per la costruzione navale richiedono una buona resistenza a basse temperature e buone prestazioni di saldatura.La produzione di lamiere di acciaio da costruzione navale ad alta resistenza deve essere normalizzata mediante laminatura controllata e processi di raffreddamento o trattamento termico controllati con attrezzature più completeAllo stesso tempo, la purezza interna dell'acciaio dei biletti forniti deve essere elevata, in particolare il contenuto di S, P, N, 0 e H nell'acciaio deve essere rigorosamente controllato.

Elementi di lega aggiunti per migliorare la durezza

Per garantire le prestazioni delle lastre di alta resistenza delle navi, viene adottata una tecnologia di microlegatura, che consiste nell'aggiunta di Nb, V, Ti e altri elementi di lega all'acciaio.con una temperatura di 20 °C o più, ma non superiore a 30 °C, il grano viene raffinato e la durezza è migliorata.

Direzione di sviluppo per la piastra navale

Alta resistenza, elevate specifiche, con la grande scala e la sicurezza della nave, e cambiamenti nelle specifiche di rivestimento, la domanda di pannelli ordinari di classe A si riduce gradualmente,e la domanda di pannelli ad alta resistenza è in aumentoLa maggior parte delle navi di grandi dimensioni, di larghezza pari a 5 m, sono costituite da una piastra di spessore speciale di 200-300 mm.